Dacia Duster 1.5 dCi 85 4x2 AmbianceEn anglais, duster signifie chiffon à poussière. Et il y a fort à parier que le Dacia Duster va dépoussiérer la famille des SUV tant il risque de bousculer la [...]

Dacia Duster 1.5 dCi 85 4x2 Ambiance

En anglais, duster signifie chiffon à poussière. Et il y a fort à parier que le Dacia Duster va dépoussiérer la famille des SUV tant il risque de bousculer la hiérarchie établie. Ce SUV low cost démarre en effet à 11900 € en version de base. Notre modèle, options comprises, vaut 15690 €. Il s'agit d'un Duster 1.5 l dCI 85 en deux roues motrices et finition Ambiance.

L'habitacle du Duster ressemble à celui des autres Dacia avec une planche de bord tout en plastiques durs. Mais les passagers n'ont pas pour autant l'impression d'être dans une sous voiture. Ce n'est pas le luxe, certes, mais ce n'est pas indigent non plus. Le siège conducteur peut se régler en hauteur, tout comme le volant : vous pouvez régler correctement votre position de conduite.

Le bloc 1.5 dCi et ses 85 ch s'avère à la peine et n'affole pas le chrono, même s'il se montre de bonne volonté. Sur autoroute, il y a beaucoup de bruits d'air. Le freinage est stable mais manque de puissance. La voiture prend du roulis, et le comportement est plutôt pataud, mais l'ensemble est très sain. En revanche, le Duster est moins confortable que les autres Dacia.

L'un des atouts communs à toutes les Dacia, c'est l'habitabilité aux places arrière. Le Duster ne déroge pas à la règle et accueille ses passagers dans de très bonnes conditions d'espace, sauf en largeur ou 3 adultes se trouveront serrés. L'espace aux genoux et la garde au toit en revanche ne posent pas de problème. Chose rare, même la place centrale est confortable.

Le coffre suit la même logique. Il offre presque 500 dm3 de volume de chargement avec des formes régulières pratiques à utiliser. Le seuil de chargement est en revanche trop haut. La seule modularité proposée vient de la banquette arrière, rabattable en 2/3-1/3, mais qui ne dégage pas de plancher plat. Le couvre bagage n'est pas à enrouleur, mais s'avère très facile à utiliser.

Ce Duster, c'est un peu la chronique d'un succès annoncé. Premier SUV low cost de l'histoire, il existe même en 4 roues motrices avec le dCi 110. Nous avons trouvé le moteur 85 ch un peu juste, et la voiture bruyante dans son ensemble. Mais les qualités habituelles de la marque sont bien là, avec une habitabilité très généreuse et bien sûr un tarif complètement imbattable.