Mercedes ML 350 CDILa famille des 4x4 de Mercedes est riche de 4 gammes, parmi lesquels se trouve le M. Il est un peu moins encombrant que le GL, moins baroudeur que le G tout court, et se positionne [...]

Mercedes ML 350 CDI

La famille des 4x4 de Mercedes est riche de 4 gammes, parmi lesquels se trouve le M. Il est un peu moins encombrant que le GL, moins baroudeur que le G tout court, et se positionne comme SUV de luxe, concurrent direct du BMW X5. Nous l'essayons ici en version 350 CDI BlueTEC, dotée d'un V6 diesel de 211 chevaux qui se veut plus propre en émission d'oxydes d'azote, ou Nox.

Le gabarit imposant de l'engin, même s'il exsite encore une fois plus grand chez Mercedes, permet d'avoir un habitacle accueillant. Vu la hauteur, il fait vraiment monter dans le voiture, au sens propre du terme. La présentation est soignée malgré quelques plastiques pas tout à fait haut de gamme, et l'ergonomie assez bien faite. Le frein à main, bien mal nommé, s'actionne toujours par le pied gauche.

En conditions normales d'utilisation, l'une des grandes qualités de ce M avec suspensions pilotées vient de son niveau de confort remarquable, justement en mode confort. Le V6 diesel est agréable et suffisant, toujours discret. Notre modèle était doté de l'option Pack Offroad Pro qui transforme le M en vrai baroudeur avec blocages de différentiel, gamme courte et une garde au sol surélevée.

Une fois encore, le gabarit imposant du Classe M permet une belle habitabilité. L'espace est généreux aux places arrière, aussi bien en longueur qu'en hauteur et largeur. La place centrale est moins confortable, non pas à cause du tunnel de transmission mais du fait de la banquette moins confortable au milieu. Le réglage séparé de la climatisation est en option à 850 € sur cette version.

L'ouverture automatique du coffre fait également partie des options appelée EASY PACK, cette fois-ci à 600 €. Le volume de coffre est largement suffisant mais le seuil de chargement est très haut à près de 80 cm. Dur dur pour charger des objets lourds. La banquette arrière peut se rabattre en série au format 2/3-1/3, assise comprise, et dégager ainsi un plancher plat.

Ce Classe M s'avère remarquablement polyvalent. Il sait être à la fois luxueux, crapahuteur avec son pack OFFROAD PRO, très confortable, et bête d'autoroute à ses heures perdues grâce à son V6 diesel puissant et discret. Mais tout cela a un prix : 59 400 € sans la moindre option. La consommation moyenne est inférieure à celle du M 350 CDI, mais atteint quand même 8,7 l/100.