Dans la gamme Volkswagen, la Jetta reprend la plateforme de la Golf, mais y ajoute un sac à dos,  une malle arrière si vous préférez. Du coup, elle peut faire penser à une petite Passat. Enfin pas si petite que ça puisqu’elle mesure 4.64 m de long, soit plus que les Série 3 ou Classe C. La Jetta n’a droit qu’à des motorisations sages : nous essayons ici une 1.2 TSi essence de 105 ch.

 

A l’avant, le conducteur retrouve une planche de bord strictement identique à la Golf. C’est donc du sérieux en termes de qualité de présentation, voire austère quand tout est noir comme ici. Mais vous pouvez choisir une sellerie plus claire sans supplément de prix. L’équipement est correct sur cette version Confortline avec la clim auto bizone ou l’ESP de série.

 

Sur la route, la Jetta se conduit comme une Golf malgré une centaine de kilos supplémentaire. Les accélérations perdent quelques dixièmes, mais restent suffisantes. Le 1.2 l TSi, grâce à son turbocompressé, offre du couple disponible très tôt. Côté châssis, priorité a été donnée au confort avec un bon niveau de filtration, mais l’auto s’avère assez peu dynamique.

 

Les places arrière constituent l’un des gros points forts de la voiture. L’espace disponible pour les jambes surpasse bien des familiales de la catégorie supérieure, et se montre équivalent à celui de la Passat. Seul le passager central pâtit d’une assise et d’un dossier trop durs. Les bacs de rangement sont présents dans les portières, et des aumônières au dos des deux sièges avant.

 

Le coffre fait également partie des bons points de la voiture puisqu’il atteint 510 dm3, bien plus que les 350 d’une Golf. Et pas très loin des 565 d’une Passat… Si ça ne suffit pas, la banquette arrière peut se rabattre en 2/3-1/3 grâce à ces tirettes. Mais il faudra alors composer avec la ceinture de sécurité du passager central, qui reste obstinément en travers…

 

L’architecture tri-corps, avec malle arrière, n’est pas en vogue chez nous. Mais cette Jetta a de beaux atouts : présentation égale à celle d’une Golf, habitabilité arrière d’une Passat, coffre presque aussi généreux qu’une Passat, le tout pour 2500 € de moins qu’une Passat en moyenne. Seul bémol : une gamme de motorisations réduite par rapport à la Golf, ou à la Passat.