Kia Venga Active 1.4 90 ch

Kia investit le marché des monospaces citadins ! Avec la Venga, les Citroën C3 Picasso, Renault Grand Modus et consor ont du souci à se faire. La Coréenne élaborée en Europe pour les européens a été particulièrement bien pensée. Dans ses 4m07 de long, elle combine coffre important et modularité hors pair… le tout assorti d’une plastique dynamique et séduisante !

A bord, on trouve vite sa position de conduite et ses marques. Malgré l’utilisation massive de plastiques durs, la présentation est flatteuse et les ajustements corrects. On apprécie les multiples rangements. L’équipement de série comprend clim et autoradio CD-MP3 avec commande au volant. Connectique USB/iPod, régulateur de vitesse, système Bluetooth et radar de recul complètent le niveau supérieur Active.

A l’essai, le 1.4 essence de 90 ch. Le bloc est suffisant pour la ville. Dommage que les reprises faiblardes nécessitent sans cesse de jouer de la boite de vitesses. Malgré cela, les grands axes n’effraient pas la Venga, ni le conducteur. L’ESP, de série, contribue à la bonne tenue de route. Pour 300 euros, le bloc s’équipe du système start/stop qui permet d’abaisser la conso de 0,3 l en moyenne.

L’habitabilité de la Kia, c’est l’un de ses atouts majeurs. Les sièges arrière sont coulissants sur 13 cm. La garde au toit est généreuse. Enfin, installés à trois, on ne joue pas trop des coudes. Appréciable, le plancher parfaitement plat. Bref, les rivales sont supplantées ! Les passagers peuvent, par ailleurs, régler l’inclinaison de leur dossier et profitent de vitres électriques coulissantes jusqu’en bas.

Au chapitre « volume de coffre », la Venga est la meilleure élève de sa catégorie, banquettes totalement avancées ou reculées. Pour gagner en surface, il suffit de tirer une poignée et les banquettes s’escamotent. L’alignement parfait avec le plancher amovible permet d’obtenir un plancher plat. En cas de crevaison, vous trouverez sous le tapis de coffre une roue galette.

Kia avait parié sur sa Venga pour faire de l’ombre au C3 Picasso. C’est gagné ! La Coréenne n’est peut-être pas aussi fun et bien finie que le modèle français, mais elle se rattrape avec son équipement fourni, son espace à vivre accueillant et sa garantie constructeur de 7 ans. Qui plus est les tarifs sont alléchants. Comptez 16 090 € pour notre version essence Active.