Essai Tata Nano

Voici la voiture la moins chère du monde : la Tata Nano. En Inde, pays où elle est fabriquée et actuellement commercialisée, elle coûte à partir de 115 000 roupies, soit environ 1 800 €. Neuve ! Avec ses 3,10 m de long, elle mesure à peine plus qu'une Toyota iQ, 30 cm de moins que les premières Twingo, et est motorisée par un petit bicylindre de 35 chevaux, placé à l'arrière !

Malgré la petite taille, il y a de la place à l'avant. Concernant la position de conduite, c'est autre chose : ni le siège conducteur ni le volant ne sont réglables en hauteur. Le pédalier est un peu décalé, et le conducteur est contre la portière. Les sièges avant n'ont aucun maintient latéral. La présentation est très sommaire, évidemment, comme cette poignée de vitre qui nous reste dans les mains.

Le petit bicylindre emmène les 650 kg de la voiture sans problème jusqu'à un peu plus de 100 km/h. La boîte à 4 rapports se paye le luxe d'un dernier rapport trop long, mais sur les 3 premiers, le moteur ce montre relativement souple. Côté comportement, la voiture ne rassure pas : peu d'adhérence, surtout sur le gras, pas mal de roulis, une direction floue et un freinage… sans ABS !

A l'arrière, même surprise qu'à l'avant : il y a de la place, en longueur et en hauteur. Les 1,60 m de haut servent à quelque chose. En largeur, par contre, c'est bien pour 2 personnes, mais pas plus. D'ailleurs, les deux ceintures arrière ventrales vous le rappellent : rassurez-vous, la version européenne aura des ceintures à enrouleur. Les rangements, il y en a, sont très disons artisanaux !

Surprise : pour ouvrir le coffre, il faut… passer par l'intérieur. Le panneau arrière est en effet fixe. Donc pour accéder au compartiment à bagages, il faut rabattre la banquette arrière. Au passage, le moteur est situé sous le plancher de coffre. Quant à l'avant, le capot peut s'ouvrir et laisse apparaître une vraie roue de secours et la trappe de carburant. Exotique, non ?

Cette Nano indienne, en l'état, n'est clairement pas au niveau des productions européennes. Elle prête à sourire sur de nombreux points sauf un : le prix. Alors certes, elle arrivera vers la fin de l'année ou en 2011 en Europe dans une version plus onéreuse, annoncée pour 5000 € environ. Mais alors, elle sera plus proche de nos critères et prêtera peut être moins à sourire, surtout pour la concurrence.