Peugeot 407 1.6 HDI 110 FAP Premium

Star du segment des familiales à ses débuts, la 407 a depuis perdu de sa superbe. La raison ? L’arrivée de rivales plus aguicheuses, sa cousine la Citroën C5 en tête. En attendant la 408, prévue en 2010, Peugeot riposte avec une « nouvelle 407 ». Une formule finalement bien pompeuse au regard des maigres retouches. Seuls la calandre, le bouclier arrière et les feux de la lionne ont été remodelés.

A bord, l’installation est facilitée par les nombreux réglages du siège et du volant. Côté finition, Peugeot annonce des améliorations, mais les progrès ne sont pas assez significatifs pour inquiéter la concurrence. Sur les 4 finitions, l’équipement s’étoffe sur les deux plus modestes. Le deuxième niveau Premium reçoit notamment un GPS Europe, un kit Bluetooth et un autoradio CD MP3 avec prise auxiliaire.  

Deux essence et quatre diesels sont au catalogue de la 407 berline. Le 1.6 HDI FAP de 110 ch reste le « mazout » d’entrée de gamme. Grâce à quelques évolutions, le bloc ne consomme plus que 4,9l en moyenne… c’est près d’½ litre de gagné. Le potentiel du moteur est lui conservé. Le HDI 110 est toujours aussi discret et efficace. La tenue de route fait, quant à elle, toujours partie des références.

L’habitabilité de la 407 ne flirte pas avec les sommets. Les places arrière sont toujours aussi exigües. Notez toutefois que la berline demeure confortable… Côté équipements, les passagers profitent sur notre finition Premium d’un accoudoir central et de vitres électriques. Les familles apprécieront par ailleurs de pouvoir actionner la sécurité enfant électriquement.

A l’arrière, pas de hayon… la 407 n’est disponible qu’avec une malle. Ca ne facilite pas le chargement d’autant que le coffre est vraiment étriqué. Il n’atteint pas la moyenne de la catégorie. Le sens pratique, la lionne ne connait pas non plus. Avant de rabattre le dossier des banquettes, il faut relever les assises et s’assurer que les sièges avant sont suffisamment avancés !

Les évolutions apportées à la « nouvelle 407 » ne vont pas détrôner les nouvelles coqueluches du segment. D’autant que les prix sont toujours dans la course… Peugeot ne propose pas sa berline au rabais. Le ticket d’entrée en diesel est fixé à 24 350 euros. Comptez 1 100 euros de plus pour notre version Premium.