La Série 1 de BMW, c'est la plus petite de la gamme, mais elle se veut quand même une BM à part entière avec le plaisir de conduite toujours au programme. D'ailleurs, toutes les Série 1 sont des propulsions. Elle existe en berline 5 portes, 3 portes, en cabriolet et comme ici en coupé. Notre modèle d'essai est une 118d, dotée du moteur diesel de 143 ch, en finition Luxe.

Assez basse, la voiture oblige les passagers à descendre pour s'installer. Mais une fois cette formalité accomplie, le conducteur se retrouve au volant d'une vraie BMW avec un univers qui ressemble aux autres modèles de la marque. La position de conduite est idéale. La qualité de présentation, critiquée au lancement de la Série 1, a largement progressé depuis.

En tant que propulsion, une partie du plaisir de conduite est déjà garantie. Le moteur n'est pas un 1,8 l, comme le suggère l'appellation, mais un 2 litres. Il se montre très souple et accepte de monter haut dans les tours pour un diesel. Mais la course de l'embrayage est trop longue, de même que celle du levier de vitesse. Et le système Stop&Start engendre trop de vibrations à chaque redémarrage.

En vrai coupé, cette Série 1 est une 4 places, avec seulement deux places à l'arrière. Entre les deux places latérales, on trouve quelques rangements. Les sièges avant s'avancent bien pour faciliter l'accès à l'arrière, mais l'habitabilité n'est pas bonne, ni en espace aux jambes ni en garde au toit. A noter également que les vitres arrière sont fixe, et qu'il n'y a pas d'aérateurs à l'arrière.

Pour un coupé de cette taille, le coffre constitue plutôt un bonne surprise puisqu'il atteint 370 dm3, soit plus qu'une Golf par exemple. Il est possible d'agrandir encore ce volume depuis le coffre en tirant ces poignées et en rabattant les dossiers des sièges arrière. Vous obtenez même un plancher plat. Seul bémol : l'ouverture assez étroite limite l'accessibilité du coffre.

La Série 1 constitue le modèle d'accès à la marque, mais reste une vraie BMW par sa présentation et son agrément de conduite général. Cette version coupé ajoute un côté exclusif absent des berlines 3 ou 5 portes. Le moteur de la 118d n'est pas plus sobre que la 120d de 177 ch, et reste dans la même catégorie de bonus écologique. Si vous avez les moyens, n'hésitez pas !