3e membre de la famille Seat Ibiza après la berline et le coupé, le break ST. Dans sa transformation, cette déclinaison a pris près de 20 cm en longueur. Pour ce qui est du look, il est toujours dynamique. Le hayon reçoit des feux plus proéminents. A l’avant, le faciès est conservé. Spécificité de notre finition Style, 3e  niveau de la gamme, les rétroviseurs et les poignées sont assorties à la carrosserie.

 

Pas de fioriture dans l’habitacle. A tel point que l’ambiance y est quelque peu austère. En revanche rien à redire sur la finition. Seat aurait seulement pu généraliser les plastiques moussés, autour de l’autoradio, sur l’ensemble de la planche de bord. De base, la ST propose la climatisation. Notre finition ajoute une prise auxiliaire à l’autoradio CD, un volant cuir et un ordinateur de bord.

 

6 motorisations dont 3 diesels sont proposées sur l’Ibiza ST. Notre véhicule d’essai dispose de la plus puissante : le 1.6 TDI 105 ch. Le bloc se montre souple. En revanche, les reprises ne sont pas toujours à la hauteur. Le 5e rapport de boite est un peu long. L’arrivée de la motorisation Common rail permet d’abaisser le niveau sonore dans l’habitacle. On note toutefois quelques claquements au ralenti.

 

A l’arrière, l’Ibiza ST ne se montre pas aussi accueillante que sa cousine la Skoda Fabia Combi. Si la garde au toit est correcte, la longueur aux jambes est limitée. Quant à la place centrale, elle n’est pas des plus confortable. Les vitres sont ici électriques. Mais plutôt mesquin c’est une option à 100 €. Enfin l’Ibiza ST est avare en rangements. Notre finition profite seulement d’aumônières au dos des sièges.

 

Si le bilan est mitigé aux places arrière, le coffre propose un volume correct pour la catégorie. A titre comparatif, il augmente de plus de 100l comparé à la berline classique. La cousine Fabia Combi conserve toutefois encore une longueur d’avance. Les banquettes sont quant à elles rabattables, mais au final pas de plancher plat. Dommage.

 

L’Ibiza ST Style associé au TDI 105 est affichée au tarif compétitif de 18 430 €, soit 600 € de plus que l’Ibiza 5 portes. On apprécie par ailleurs le bloc sobre avec seulement 4,2l réclamés en moyenne au 100km et aux émissions de CO2 réduites. Ses 109 g lui permettent de bénéficier aujourd’hui du bonus de 400€  et l’an prochain de tomber en zone neutre.