Pas de révolution dans l’habitacle. Installation et présentation sont identiques à celles de la berline. Le break en profite d’ailleurs pour rafler les équipements de cette dernière. Détecteur de somnolence, airbag genoux et interface Bluetooth rejoignent ainsi les classiques clim, phares et essuie-glace automatiques. Enfin, les deux finitions supérieures se dotent d’une sellerie cuir et d’un système de navigation.

Au lancement, n’espérez pas trouver de moteurs essence de moins de 290 ch. Il faudra patienter jusqu’à début 2010 pour profiter des petits 4 cylindres de 184 et 204 ch. A l’essai, ce dernier se révèle agréable et silencieux… excepté lorsque l’on sollicite fortement la pédale d’accélérateur. La boîte de vitesses automatique à cinq rapports, peu réactive, le fait… brailler!

Les passagers sont installés assez bas à l’arrière. Bilan: la ceinture de caisse peut venir perturber le champ de vision des petits gabarits. L’habitabilité de la Classe E break progresse, comparée à celle offerte par son aînée. Les cotes sont toujours dans la bonne moyenne de la catégorie. Enfin, côté confort, ne vous fiez pas à l’apparence moelleuse des sièges… ils sont fermes !