Peugeot, 807, 2.0 163ch, HDI BVA6

 

Le 807 fait partie des grands monospaces, au même titre que le Renault Espace ou les jumeaux Sharan/Alhambra. Né en 2002, il a été légèrement restylé en 2002 et a gagné quelques mécaniques plus sobres, proposant toujours 5 ou 7 places à son bord. Notre 807 a droit à un 2 l HDI de 163 ch en boîte automatique, il est en finition haut de gamme Premium Pack.

 

La sensation d’espace est celle qui domine quand on monte à bord de ce 807. Le conducteur est bien sûr assis en hauteur, ici sur des sièges en cuir à réglages électriques s’il vous plaît. La qualité perçue n’est pas au top, mais le 807 compense avec plein de rangements partout. Original, le siège passager avant peut se retourner pour faire salon, bien sûr à l’arrêt…

 

Lorsqu’il est apparu en 2002, le 807 se posait en référence en comportement routier dans sa catégorie. Depuis, il a été rattrapé et dépassé par ses concurrents plus modernes, mais il reste d’un bon niveau. Le moteur de 163 ch est suffisant et relativement silencieux, même si la voiture devient bruyante sur autoroute. La boîte automatique est bien gérée, douce, mais un peu lente.

 

A l’arrière, l’accès se fait par des portes latérales coulissantes motorisées sur toutes les finitions. On accède à trois sièges individuels coulissants, rabattables et amovibles. L’habitabilité fait partie des points forts de la voiture : trois adultes peuvent tenir à l’arrière sans problème. On trouve encore des rangements et un petit toit ouvrant occultable.

 

Le coffre est immense sur le 807 : c’est quasiment une soute puisqu’il peut embarquer presque 800 dm3 en configuration 5 places. Les deux places supplémentaires sont facturées 1000 € en option. Elles bénéficient du même traitement que les autres avec des sièges coulissants et encore un toit ouvrant. Mais ils sont amovibles, et non escamotables, et lourds à manipuler.

 

Le 807, malgré ses bientôt 10 ans, a de beaux restes en termes de confort, d’espace intérieur ou d’équipement. Mais un Seat Alhambra offre encore plus d’espace, plus d’aspects pratiques avec tous ses sièges escamotables, une meilleure qualité perçue, un meilleur agrément de conduite, et consomme moins. Et l’espagnol ne coûte pas plus cher. Notre 807 dépasse en effet les 40 000 € !