Avec 4 roues et un volant, on ne fait pas que des citadines et des monospaces. Quelques curiosités subsistent, comme la Seven. Phares globuleux, long capot, petites roues et sièges posés sur le train arrière caractérisent depuis toujours cette petite sportive, créée en 1961 par Colin Chapman. Née chez Lotus, la Seven est, depuis 1973, passée sous le giron de Caterham.

 

Pour s’installer derrière le volant, on s’appuie sur l’arceau, l’accoudoir central et on se laisse glisser. Ici pas de ceinture, mais des harnais. Ambiance. Spécificité de notre version Superlight, comprenez « superlégère », des notes de carbone et l’absence de pare-brise. La planche de bord commune à toutes les versions ne fait d’ailleurs pas le distinguo. Il y a toujours le bouton pour les essuies glaces !

Au démarrage, pas de bruit tonitruant. Le 1.6 essence de 120 ch n’émet qu’un frêle miaulement. Décevant ? Non. Le plaisir au volant est ailleurs… au moment même où vous passez la 1ère  et que les motards restent désespérément collés au feu. Boite courte, direction précise, couple généreux et  amortissement ferme. On se croirait dans une voiture de course. Le pied !

 

Le casque n’est pas obligatoire. Mais pour éviter les projections, on le conseille vivement, notamment sur autoroute. Autre bonne idée : laisser les portières en place. Quelques pressions, et le tour est joué. Roulez léger ensuite, car l’habitacle devient vite une fournaise. L’option chauffage à 320€ est accessoire. En cas de pluie ou de stationnement extérieur, il est possible de couvrir tout ou partie du poste de pilotage.

Le coffre, vous l’aurez compris, ce n’est pas l’atout principal de cette petite sportive ! Il est toutefois possible de partir en week-end. Oubliez alors les valises et préférez des sacs, plus à même de rentrer dans cet espace compact ! Rudimentaire, une planche en bois sert de plancher. Dessous c’est le réservoir. Une fois chargé, il suffit de replacer la bâche à pressions.